BMW, Neue Klasse dönemini iX3 ile başlatıyo. Yeni nesil elektrikli SUV’un dikkat çeken detayları haberimizde.

BMW tam gaz Neue Klasse’ye geçiyo. Bu da markanın gelecekteki tüm modellerini bu platformda çıkaracağı anlamına geliyo. Yani iX3 aslında yeni çağın başlangıcı. İlk kez Sofya’da küçük bi gruba gösterildi, biz de içine oturduk, ekranlarına dokunduk, malzemelere baktık. Şunu diyelim, yeni iX3 tamamen başka bi araba olmuş.

Tasarım

İlk bakışta hâlâ BMW diyosun ama detaylarda fark büyük. Koca böbrek ızgara küçülmüş, artık abartı yok. Üstelik ışıklı, “Iconic Glow” deniyo buna. Farlar da artık “onay işareti” şeklinde yanıyor, gece uzaktan bile tanınıyo. Tampon sade, hatta biraz fazla sade diyebiliriz. Yan profilde o meşhur BMW çizgisi daha az belirgin. Kapı kolları gövdeyle aynı hizaya alınmış, kilit açılınca dışarı çıkıyo, baya şık olmuş.

Yan görünüm

Cam çerçeveleri yok, cam direkt kapıdan başlıyo. Bu detay aracı modern gösteriyo ama yanlarda detay eksikliği biraz boş hissettirmiş. Jantlar 22 inç, Pirelli PZero E lastikler takılı. Güzel duruyo ama konfor ve menzilden götürüyo, orası kesin.

Arka tasarım

Arkada da BMW’nin klasik çizgilerinden kopmuş. Farlar nerdeyse tüm arka kısmı kaplıyo, seçtiğin pakete göre ışık imzası değişiyo. M Sport Pro paketinde parlayan şeritler var. Model logosu kısmı biraz karışık duruyo, iX3 50 yazısı sanki rastgele karakter dizisi gibi. Ama genel hatlarıyla temiz, sade bi görünüm var.

İç mekan

İçerisi premium, malzeme kalitesi artmış. Gösteri aracında Alcantara detaylı M spor koltuklar vardı, baya kaliteli hissettiriyo. Ama şaşırtıcı bi eksik: havalandırmalı koltuk seçeneği yok. Direksiyon yeni nesil M tipi, altı üstü düz. Tuş dizilimi mantıklı, ele de oturuyo.

Panoramik ekran

BMW artık göstergeleri komple cama taşımış gibi. Ön camın altına kadar uzanan dev bir ekran var. Hız, menzil, yol işaretleri hep karşında. Yan taraflar kişiselleştirilebiliyo. Ayrıca head-up display seçeneği de var. Ana ekran 17.9 inç, iDrive’ın son sürümüyle geliyor. Akıcı, takılma yok. Menü düzeni Tesla vari, ama BMW tarzında kalmış. Araç grafikleri de kendi iX3’üne göre şekil değiştiriyo, havalı duruyo açıkçası.

Konfor ve kullanım

Klima ayarları ekrana gömülmüş, basit bi şey için menü içinde kayboluyosun. Küçük eksi. Kamera kalitesi ise harika, düşük ışıkta bile net görüntü veriyo. Orta konsolda iki kablosuz şarj alanı var, bardak tutucular genişletilebilir. Vites kolu küçük, hemen yanında sık kullanılan tuşlar. Kol dayama altında derin bi göz, ayrıca 12V port var.

Depolama

Vites tüneli yok, o yüzden orta konsolun altı boş. Büyük eşyalar koymak için ideal ama koltuk yüksekliği yüzünden alan dar kalmış. Yine de pratik. Aydınlatma sistemi gece içinde ışık oyunları yapıyo, sürüş keyfine katkı sağlıyo. Dikiz aynasında selfie kamerası var ama açıkçası süs gibi duruyo, kimse arabada selfie çekmez zaten.

Tavan ve malzeme kalitesi

Açılır tavan seçeneği yok, sadece sabit panoramik tavan var. Ya hep açık gökyüzü, ya hiç. Arada bi ayar yok. Kapı panellerinde malzeme kalitesi artmış, önceki nesle göre büyük fark var. BMW burada hatalarından ders almış belli.

Arka yaşam alanı

Arka koltuklar geniş, 1.95 boy bile rahat oturuyo. Isıtmalı koltuk yok ama diz ve baş mesafesi çok iyi. Uzun yol için gayet uygun. Orta havalandırma çıkışı, bağlantı aparatları da düşünülmüş. Aile arabası olarak iş görür.

Bagaj ve ön saklama alanı

Bagaj 520 litre, koltuklar yatınca 1750 litreye kadar çıkıyo. Zemin düz, yükleme kolay. Altında da gizli bir bölme var, kabloları saklamak için ideal. BMW sonunda ön bagaj (frunk) eklemiş, küçük ama işe yarıyo. Şarj kablolarını ya da ufak eşyaları buraya koyabiliyosun. Uzun zamandır beklenen bi detaydı bu.

Son değerlendirme

iX3, BMW’nin Yeni Sınıf vizyonunu tam anlamıyla temsil ediyo. Tasarım sade ama fütüristik, iç mekan ferah, teknoloji tavan. Bazı eksikler (havalandırma, fiziksel tuş azlığı) var ama genel olarak ciddi ilerleme. Hem lüks, hem elektrikli, hem de BMW ruhunu koruyo. Kısaca, geleceğin X3’ü burada ve oldukça iddialı.