Citroen e-C3 44 kWh, şehir içi kullanımda konforu ve sadeliği öne çıkarıyo. Artıları eksileriyle detay haberimizde.
Citroen küçük otomobil işini iyi biliyo, bu yeni e-C3 de bunun devamı gibi. Dördüncü nesil C3, artık tamamen elektrikli haliyle karşımızda. Büyük duruyo ama aslında hâlâ kompakt. SUV falan değil, biraz yükseltilmiş bir hatchback gibi düşünmek daha doğru.
İncelediğimiz versiyon 44 kWh bataryaya sahip. 113 beygir güç üretiyo, tork 120 Nm. Önden çekişli. WLTP menzil kağıt üstünde 320 km ama gerçek hayatta bu biraz daha düşüyo. Araba hafif sayılır, şehir içinde bu avantaj oluyor.
e-C3 dışarıdan bakınca tipik Citroen çizgilerini taşıyo. Ön taraf dik ve kaslı duruyo. Büyük logo hemen göze çarpıyo. LED farlar hem modern duruyo hem de gece aydınlatması yeterli.
Yandan bakınca sade. Çok iddialı değil ama göze de batmıyo. 163 mm yerden yüksekliği var, bu da şehirde kasislerde işe yarıyo. Arka taraf büyük stoplar ve geniş logo ile tamamlanmış, genel hava dengeli.
İçerisi beklenenden iyi. Sert plastik var ama temas edilen yerlerde yumuşak yüzeyler kullanılmış. Bu fiyat seviyesinde şaşırtıcı derecede kaliteli hissettiriyo. Her şey basit ve anlaşılır, karmaşa yok.
Direksiyon oval, altı üstü düz. İlk başta garip geliyo ama kısa sürede alışıyosun. Gösterge ekranı ön cama yansıtılıyor gibi duruyo ama bilgi çok az. Tüketim verisi bile yok, bu elektrikli bir araç için büyük eksik.
Ortada 10,25 inç dokunmatik ekran var. Tepkiler hızlı, görüntü net. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto standart geliyor. Menü basit, kafa yormuyo. Ayar seçenekleri çok kısıtlı ama zaten hedef kitlesi teknoloji manyağı olmayan kullanıcılar.
Kompakt sınıf olmasına rağmen arka koltuklar şaşırtıcı şekilde kullanılabilir. Uzun boylu biri bile kısa mesafede rahat oturabiliyo. Diz mesafesi sınırlı ama baş mesafesi yeterli. Aile için idare eder.
Bagaj 310 litre. Segment ortalaması civarı. Arka koltuklar tam düz yatmıyo, bu biraz sinir edici. Ön bagaj yok, şarj kablosu bagajda geziyo. Yine de günlük kullanım için yeterli.
e-C3’ü kullanmak yorucu değil. Direksiyon hafif, süspansiyon yumuşak. Spor falan değil, zaten öyle bi iddiası da yok. Şehir içi sakin kullanımda tam olması gerektiği gibi.
Citroen’in konfor süspansiyonu küçük bozuklukları güzel emiyo. Büyük tümseklerde biraz sallıyo ama rahatsız edici seviyede değil. Uzun yolda da beklenenden daha stabil.
0-100 km/s hızlanma 10,8 saniye civarı. Çok hızlı değil ama şehir için yeterli. Fren performansı ise baya iyi. Kısa mesafede durabiliyo ve tekrarlı frenlerde performans düşmüyo.
Ne yazık ki araç tüketim verisi göstermiyo. Test süresince yaklaşık 200 km yol yapıldı ve batarya %10 civarına düştü. Uzun yol düşünenler için menzil biraz zayıf kalabilir.
Kağıt üstünde 100 kW DC şarj destekliyo ama soğuk havada bu değeri görmek zor. Testte en fazla 35 kW görüldü. Evde AC şarj 11 kW. Şehir içi kullanıcı için yeterli ama hızlı şarj beklentisi olanlar üzülür.
En büyük rakibi Fiat Grande Panda. Panda tasarım olarak daha eğlenceli ama e-C3 iç mekanda daha kaliteli. Hyundai Inster ise daha teknolojik ama fiyat avantajı Citroen’de.
Citroen e-C3 44 kWh mükemmel değil ama kötü de değil. Sade, rahat, kolay kullanılan bir elektrikli. Uzun yol aracı değil, şehir otomobili. Fiyatına bakınca sundukları mantıklı. Büyük beklentisi olmayanlar için iyi bir tercih.
